30m 해안항 및 해양 기반시설 조명 마스트

ISO 12944 CX/C5-M 대기 부식, 70m/s 카테고리 5 태풍 저항 및 지속적인 염수 분무 노출을 위해 설계되었습니다.

제조사:양저우푸진조명유한회사 |인증된 해양 구조용 철강 및 하이-마스트 수출 사업부

1. 해양 엔지니어링 과제 및 구조적 솔루션

항구 터미널, 드라이 도크, 섬 정박지에서 무거운 조명 구조물을 작동하면 24~36개월 내에 기존 전신주가 파괴될 정도로 극심한 환경 위협이 발생합니다. 다음은 30미터 해상 하이 마스트가 이러한 특정 실패 모드를 무력화하는 방법입니다.

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80mg/m²/일소금침적)

실패 모드:급속한 아연 고갈, 녹 출혈, 플랜지 이음새 악화.

구조 엔지니어링 솔루션: 이중 CX/C5-M 코팅 아키텍처. Hot-dip galvanized substrate (>86μm) 고-고체 에폭시 아연-풍부 프라이머(80μm), 에폭시 유리-중간 장벽(100μm) 및 탄화플루오르 UV-불침투성 탑코트(50μm)로 둘러싸여 있습니다.

태풍 윈드 시어 및 소용돌이-유도 진동(VIV)

실패 모드: Dynamic wind gust oscillations (>200km/h) 베이스 용접 이음새에 피로 균열이 발생합니다.

구조 엔지니어링 솔루션: 16면 다각형 테이퍼 형상.다양한 벽 두께(6.0mm ~ 12.0mm)와 초음파 NDT를 통해 테스트된 연속 수중 아크 용접 이음매 조인트를 갖춘 고수율 S355JR/Q355B 구조용 강재-입니다.

압수된 도르래 상자 및 끊어진 서스펜션 로프

실패 모드:공중에 떠다니는 소금 껍질은 상단 도르래를 얼려 하강하는 동안 와이어 케이블에 긴장을 줍니다.

구조 엔지니어링 솔루션: AISI 316 스테인리스 구성 요소로 밀봉된 해양 헤드프레임.완전 밀폐형 IP66 헤드프레임 챔버 내부에 자체 윤활 청동 슬리브 베어링이 내장되어 있으며, 이중 자동 중력-래치 후크는 전체 30m 고도에서 로프 장력을 100% 줄여줍니다.

2. 통합 제품 매개변수 및 성능 지표

[30m 강철 마스트 샤프트] ──► S355JR / Q355B 구조용 강철(16-측면 다중-테이퍼) ├── 열간-딥 아연 도금 + 3-층 탄화플루오르 코팅(CX 해양 등급) └── 베이스 플랜지: 강화 보강재 거싯 + J-볼트 템플릿 조립 [상부 래칭 크라운] ──► AISI 316 스테인레스 스틸 와이어 로프 및 밀봉된 청동 풀리 ├── 이중 자동 중력 래치(30m 정점에서 케이블 장력 완화) └── 크라운 페이로드: 최대 48개의 고-출력 IP66 비대칭 LED 투광등 [밀폐형 전원 시스템] ──► 해양-등급 AISI 316L 스테인리스 스틸 전기 캐비닛(IP66) ├── 이중 내부 도관(저-전압 제어 및 전원 케이블 분리) └── 통합 클래스 I+II 서지 보호 및 자동 온도 조절 결로 방지 히터

핵심 엔지니어링 사양

타워 높이:30미터(3-섹션 텔레스코픽 마찰 슬립 조인트 어셈블리)

바람 저항 등급:최대 생존 풍속 인증70m/s (252km/h / 카테고리 5 태풍)

설계 표준:준수EN 40, ISO 12944, AASHTO 고속도로 조명, CE EN 1090-2

조명기구 플랫폼 옵션:12~48개의 LED 투광등(300W~1200W)을 지원하는 원형 또는 말굽형 헤드프레임

윈치 메커니즘:내부 이중-드럼 기어모터 윈치(비틀림 방지 항공기 스테인레스 케이블 포함-)

하드웨어 및 패스너:완전한 100% AISI 316 / A4-80 등급 스테인레스 스틸 패스너

3. ISO/EN 1090 해양 제작 작업 흐름

모든 30m 해양 조명 기둥은 당사의 중장비 제조 공장 내에서 추적 가능하고 인증된 생산 주기를 거칩니다.

[원료판 초음파 검사] ──► [CNC 플라즈마 프로파일 절단] ──► [1200T Bending & Multi-Sided Tapering] │ [C5-M Fluorocarbon Duplex System] tur── [ISO 1461 용융 아연도금] tur── [Submerged Arc Seam Welding (SAW)]

재료 검증 및 CNC 테이퍼링:인증된 S355 고수율 강판은 내부 보이드가 있는지 UT-스캔됩니다. 정밀 사다리꼴 시트는 다중-헤드 CNC 플라즈마 베드를 통해 절단되고 1,200톤 유압 프레스 브레이크를 사용하여 16면 테이퍼형 원추형 튜브로 성형됩니다.

깊은-관입 종방향 용접:단면은 자동 서브머지드 아크 용접(SAW)을 사용하여 용접되어 100% 완전-침투 세로 솔기를 달성합니다. 베이스 플레이트, 핸드홀 강화 링 및 내부 윈치 장착 브래킷은 인증된 EN ISO 9606-1 작업자가 용접합니다.

열접착 이중 부식 방지:기계식 그릿 블라스팅(Sa 2.5 마감) 및 산세척 후에 강철 섹션을 용융 아연(450도)에 담급니다. 패시베이션 후 아연 도금 표면은 지속적인 침수 및 대기 염분 조건을 위해 설계된 에폭시-플루오로카본 코팅 시스템을 받습니다.

4. 항만 인프라를 위한 주요 엔지니어링 혁신

A. 자동 중력 기계식 래칭 시스템

강풍-과 염분 공기로 인해 내부 케이블에 가해지는 응력을 제거하기 위해 등기구 캐리지는 30-미터 기둥 상단까지 올라가고 이중의 튼튼한-스테인레스강 래치 메커니즘 후크와 맞물립니다. 제자리에 고정되면 서스펜션 로프의 장력이 완전히 풀려 케이블이 늘어나는 것을 방지하고 와이어 로프 작동 수명을 15년 이상 연장합니다.

B. 분리된 이중 케이블 전선로 및 해양 접속 시스템

습도가 높고 염분 안개가 발생하면 내부 전기 아크 추적이 발생합니다. 당사의 폴에는 베이스 액세스 도어에서 헤드프레임까지 이어지는 두 개의 내부 스테인레스 스틸 도관이 있습니다. 배전 케이블과 옵션인 스마트 제어/보안 데이터 라인은 IP66 인클로저에 완전히 격리되어 응결 단락-을 방지합니다.

C. 맞춤형 공기역학적 바람-댐핑 구조

16-면 단면 형상은 원형 또는 팔각형 극에 비해 와류 발산을 크게 줄입니다. 지속적인 바닷바람으로 인한 구조적 공진을 감쇠시켜 앵커 볼트와 베이스 플랜지 용접부의 피로를 최대 60%까지 줄입니다.

5. EPC 입찰 서류 작성 및 수출 물류 지원

항구 확장, 컨테이너 터미널 및 해군 인프라에 입찰하는 국제 계약업체를 위해 Yangzhou Fuzhen Lighting은 완전한 기술 제출 바인더를 제공합니다.

전체 구조 계산 보고서:풍하중 분석, 응력/처짐 모델링, 기초 전복 모멘트 계산.

2D CAD 및 3D BIM 도면:고도 프로필, 슬립-조인트 중첩 치수, PCD 앵커 케이지 템플릿, 카메라/조명기구 조준 각도.

3D 광도 조명 시뮬레이션:맞춤형 Dialux 보고서는 부두 앞치마와 컨테이너 야적장 전체에 걸쳐 Lux 분포, 균일성(U_0) 및 눈부심 등급(GR)을 자세히 설명합니다.

컨테이너 적재 및 해상 포장 계획:기둥 부분은 견고한-EPE 폼 및 고무 범퍼로 보호되며, 무거운 강철 스키드 위에 체계적으로 쌓여 40HQ 개방형-상단 컨테이너 또는 표준 컨테이너의 적재 밀도를 극대화합니다.